Mardi 19 décembre 2006
Annoncée depuis déjà quelques temps, la rubrique interview du blog voit enfin le jour, et c'est Julien Pressac, Pilote Citroën Sport en JWRC cette année qui a accepté de jouer le jeu pour ce premier rendez-vous. Merci infiniment à lui, et bien sur merci à vous qui avez répondu présent et qui lui avez posé vos questions ...
- A l' origine, tu es un "pistard", qu'est ce qui t' a poussé vers le rallye ? (Elvis-Alençon-61)
En fait, je sortais d' une saison de F3 en 2002. Le championnat devenait international l' année suivante, et le budget devenait trop important. J' ai dans un premier temps regardé en circuit ce que je pouvais faire, et rien ne me faisait vraiment envie. J' ai appelé à l' époque Gilles Martinneau, chez Ford France, et il m' a envoyé en Angleterre pour tester la Puma. Malgré un roulage de seulement quelques kilomètres, j' y ai pris beaucoup de plaisir et c'est cette journée qui m' a décidé !
- Tes premiers tours de roue dans la discipline se sont fait en S1600 ... Avec le recul, penses tu avoir fait une erreur en ne passant pas directement par la case "Formules de promotion" ? (Elvis- Alençon-61)
Trés honnêtement, le passage n' était pas si délicat que ça ! Je sortais d' une monoplace qui prenait 3,5G en latéral, 3G au freinage, et faisait le 0 à 100 Km/H en 2.9s. Les premiers tours de roue avec la Clio m' ont un peu dérouté !!! J' ai même demandé à Eddie Mercier, qui participait à cette journée d'essai, si le moteur était en version course ! En fait, ce qu'il m' a manqué, c'est un entourage formateur. Chose que j' ai vraiment apprécié en formule de promotion. Nos perfs en 2003 en S1600 n' ont pas été ridicules. On a fait quelques temps à 0.6 s/km de Jean-Jo, pour une première expérience, sans avoir réellement la même voiture, c' était pas si mal !
- Avec cette mode de venir d' un autre sport, ou d'une autre discipline auto, au niveau "sponsors", penses tu avoir eu plus de facilités pour démarrer en rallye en venant du circuit ? (Olivier-Lynde-59)
Le seul avantage, c'est que le budget F3 était plus important que mon budget Super 1600, donc j' ai pu moins demander à mes partenaires. Si on a arreté la saison en cours de route, c'est pour un autre souci.
- Quelle est la vie d' un pilote officiel ? On peut voir que souvent, les pilotes doivent apporter un budget. On peut penser à Durapin ou Charpentier pour toi, mais as tu un salaire ? travailles tu à coté du rallye ? (Jean charles-Halluin-59)
Pendant ma saison de challenge, j' ai fait un stage de 4 mois pour passer mon permis poids-lourd et j' ai ensuite été chauffeur dans l' entreprise familliale. Mon contrat de chauffeur s'est arreté en juillet dernier, et depuis je suis au chomage,et je n' ai pas eu de salaire chez Citroën.
- Crois tu qu' aujourd'hui les championnats nationaux soient encore des vitrines et des tremplins pour le WRC ? (Julien-Aulnoy lez Valenciennes)
Je pense malheureusement que le seul tremplin pour le WRC reste le tirage d' Euromillion !
- Entre un programme de trois manches avec une WRC et une saison en JWRC, quel est pour toi le meilleur moyen de se faire remarquer ? (Julien-Aulnoy lez Valenciennes-59)
Les deux sont pas mal... Le problème est d' apprendre les rallyes. Il faut faire le plus de manches possible parce que nous ne sommes pas habitués en France à rencontrer de telles conditions. Rien ne remplace l' expérience du terrain !
- Pourquoi as tu connu tant de changement de copilotes depuis tes débuts, et encore cette année en mondial ? (Jérome-Toulon-83)
Je pense comme tout le monde: l' idéal est de passer toute sa carrière avec le même copilote ! J' essaie de trouver la perle rare, Celle qui en plus du talent, pourrait partager les mêmes valeurs humaines, les mêmes objectifs et la même implication. Peut être que je devrais arreter de chercher ? En fait, tout les changements ne sont pas tous de ma volonté ...
- Penses tu encore aujourd'hui être catalogué comme un pilote "asphalte" ? Ne manques tu pas un peu d' expérience sur la terre ? (Jérome-Toulon-83)
Je n' espère pas ! Je finis deuxième du T4 en 2004 pour ma première année sur cette surface, en sortant de la F3 ! Je pense m' être bien adapté. Je n' ai pas été au top avec la 206 WRC, mais on a fait quelques temps scratch quend même !
- Es tu tenté par la nouvelle formule de Citroën en JWRC pour 2007 ? (Julien-Aulnoy lez Valenciennes-59)
Je n' ai pas gagné à l' Euromillion ! En 2006, j' avais 25% du budget à trouver, et j' ai vraiment galéré, donc je ne me suis même pas posé la question de savoir si je pouvais trouver les 75 restants.
- Si une bonne opportunité "circuit" se présentait à toi, y retournerais tu ? (Elvis-Alençon-61)
... Les 24 heures me font rêver !
- Quels sont tes projets pour la saison à venir ? (Elvis-Alençon-61)
La terre en France trés certainement ... sur une auto qui, en étant bon, pourrait me permettre de viser le championnat.
- A l' origine, tu es un "pistard", qu'est ce qui t' a poussé vers le rallye ? (Elvis-Alençon-61)
En fait, je sortais d' une saison de F3 en 2002. Le championnat devenait international l' année suivante, et le budget devenait trop important. J' ai dans un premier temps regardé en circuit ce que je pouvais faire, et rien ne me faisait vraiment envie. J' ai appelé à l' époque Gilles Martinneau, chez Ford France, et il m' a envoyé en Angleterre pour tester la Puma. Malgré un roulage de seulement quelques kilomètres, j' y ai pris beaucoup de plaisir et c'est cette journée qui m' a décidé !
- Tes premiers tours de roue dans la discipline se sont fait en S1600 ... Avec le recul, penses tu avoir fait une erreur en ne passant pas directement par la case "Formules de promotion" ? (Elvis- Alençon-61)
Trés honnêtement, le passage n' était pas si délicat que ça ! Je sortais d' une monoplace qui prenait 3,5G en latéral, 3G au freinage, et faisait le 0 à 100 Km/H en 2.9s. Les premiers tours de roue avec la Clio m' ont un peu dérouté !!! J' ai même demandé à Eddie Mercier, qui participait à cette journée d'essai, si le moteur était en version course ! En fait, ce qu'il m' a manqué, c'est un entourage formateur. Chose que j' ai vraiment apprécié en formule de promotion. Nos perfs en 2003 en S1600 n' ont pas été ridicules. On a fait quelques temps à 0.6 s/km de Jean-Jo, pour une première expérience, sans avoir réellement la même voiture, c' était pas si mal !
- Avec cette mode de venir d' un autre sport, ou d'une autre discipline auto, au niveau "sponsors", penses tu avoir eu plus de facilités pour démarrer en rallye en venant du circuit ? (Olivier-Lynde-59)
Le seul avantage, c'est que le budget F3 était plus important que mon budget Super 1600, donc j' ai pu moins demander à mes partenaires. Si on a arreté la saison en cours de route, c'est pour un autre souci.
- Quelle est la vie d' un pilote officiel ? On peut voir que souvent, les pilotes doivent apporter un budget. On peut penser à Durapin ou Charpentier pour toi, mais as tu un salaire ? travailles tu à coté du rallye ? (Jean charles-Halluin-59)
Pendant ma saison de challenge, j' ai fait un stage de 4 mois pour passer mon permis poids-lourd et j' ai ensuite été chauffeur dans l' entreprise familliale. Mon contrat de chauffeur s'est arreté en juillet dernier, et depuis je suis au chomage,et je n' ai pas eu de salaire chez Citroën.
- Crois tu qu' aujourd'hui les championnats nationaux soient encore des vitrines et des tremplins pour le WRC ? (Julien-Aulnoy lez Valenciennes)
Je pense malheureusement que le seul tremplin pour le WRC reste le tirage d' Euromillion !
- Entre un programme de trois manches avec une WRC et une saison en JWRC, quel est pour toi le meilleur moyen de se faire remarquer ? (Julien-Aulnoy lez Valenciennes-59)
Les deux sont pas mal... Le problème est d' apprendre les rallyes. Il faut faire le plus de manches possible parce que nous ne sommes pas habitués en France à rencontrer de telles conditions. Rien ne remplace l' expérience du terrain !
- Pourquoi as tu connu tant de changement de copilotes depuis tes débuts, et encore cette année en mondial ? (Jérome-Toulon-83)
Je pense comme tout le monde: l' idéal est de passer toute sa carrière avec le même copilote ! J' essaie de trouver la perle rare, Celle qui en plus du talent, pourrait partager les mêmes valeurs humaines, les mêmes objectifs et la même implication. Peut être que je devrais arreter de chercher ? En fait, tout les changements ne sont pas tous de ma volonté ...
- Penses tu encore aujourd'hui être catalogué comme un pilote "asphalte" ? Ne manques tu pas un peu d' expérience sur la terre ? (Jérome-Toulon-83)
Je n' espère pas ! Je finis deuxième du T4 en 2004 pour ma première année sur cette surface, en sortant de la F3 ! Je pense m' être bien adapté. Je n' ai pas été au top avec la 206 WRC, mais on a fait quelques temps scratch quend même !
- Es tu tenté par la nouvelle formule de Citroën en JWRC pour 2007 ? (Julien-Aulnoy lez Valenciennes-59)
Je n' ai pas gagné à l' Euromillion ! En 2006, j' avais 25% du budget à trouver, et j' ai vraiment galéré, donc je ne me suis même pas posé la question de savoir si je pouvais trouver les 75 restants.
- Si une bonne opportunité "circuit" se présentait à toi, y retournerais tu ? (Elvis-Alençon-61)
... Les 24 heures me font rêver !
- Quels sont tes projets pour la saison à venir ? (Elvis-Alençon-61)
La terre en France trés certainement ... sur une auto qui, en étant bon, pourrait me permettre de viser le championnat.
La prochaine interview sera celle de Freddy LOIX ! Vous pouvez d' ores et déjà lui poser vos questions en envoyant vos questions sur l' adresse suivante: nordrallyesimages@wanadoo.fr , sans oublier de préciser votre prénom, votre ville et votre département ou pays ... Merci !
